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天燃气管道施工技术要求

发布时间:2022-09-17 22:05:18 来源:乐鱼app官方手机版最新下载 作者:leyu乐鱼体育全站app登录

内容简介:  4)《原油和天然气输送管道穿跨越工程设计规范 穿越工程》SY/T0015.1-98;  5)《石油天然气输送管道穿跨越工程施工及验收规范》SY/T4079-95;  6)《埋地用钢骨架聚乙烯复合管燃气管道工程技术规程》CECS 131:2002;  7)《燃气用埋地聚乙烯(PE)管道系统第1部分:管材GB15558.1-2003;  13)《关于处理石油管道和天燃气管道与公路相互关系的若干规定》(试行)(78)交公路字698号,(78)油化管道字452号)。  3.1 进行城镇燃气输配工程施工的单位,必须具有与工程规模相适应的施工...

  4)《原油和天然气输送管道穿跨越工程设计规范 穿越工程》SY/T0015.1-98;

  5)《石油天然气输送管道穿跨越工程施工及验收规范》SY/T4079-95;

  6)《埋地用钢骨架聚乙烯复合管燃气管道工程技术规程》CECS 131:2002;

  7)《燃气用埋地聚乙烯(PE)管道系统第1部分:管材GB15558.1-2003;

  13)《关于处理石油管道和天燃气管道与公路相互关系的若干规定》(试行)(78)交公路字698号,(78)油化管道字452号)。

  3.1 进行城镇燃气输配工程施工的单位,必须具有与工程规模相适应的施工资质。

  为了避免或减少对原有地物、地貌的破坏及对交通的干扰,施工作业带以少占地为原则。特殊地段,其占地宽度可根据管沟深度、工程地质的实际情况和施工方法适当加宽,但必须得到业主的认可。繁华街区段,由于施工作业面较窄,在施工区域内,有碍施工的建筑物、构筑物、道路、沟渠、管线、电杆、树木等,应在施工前,由业主、施工方和有关部门协商解决,必须时,可减少施工作业带宽度。

  施工方在开工前应对施工作业带内所有与管线有关的地下管线及构筑物进行核查。为确保万无一失,必要时开挖探坑核实,并得到主管部门的确认。

  施工方应清除作业带内需拆除的障碍物,如庄稼、树木、混凝土路面、临建围墙及花坛等,在保证正常施工和安全的前提下,可适当减少拆除工作量。施工方应向业主提交一份对各种情况提供保护措施的施工组织设计,包括管 线、电(光)缆、架空线路、公路、水渠以及其它地上或地下建构筑物,经业主和各主管部门同意后方可施工。

  在车行道、人行道施工时,应在管沟沿线四周设置安全护栏,并应设置明显的警示标志;在繁华路段和城市主要道路施工,宜采用封闭式施工方式;在施工路段沿线,应设置夜间警示灯,对无路灯的路段沿线,应设置照明灯,对不可断路面,应有保证车辆、行人安全通行的措施,施工工地应有昼夜巡视的安全员,施工中使用吊车起吊时,应注意沟槽上方高压线聚乙烯和聚乙烯钢骨架复合管敷设应符合国家现行标准《聚乙烯燃气管道工程技术规程》CJJ63-95的规定。管道施工前应制定施工方案。确定连接方法、连接条件、焊接设备及工具、操作规范、焊接参数、操作者的技术水平和质量控制方法。

  5.1.2管道连接前应对连接设备按说明书进行较核,在使用过程中应定期检查。

  5.1.3管道连接前,应核对预连接的管材、管件规格、压力等级,检查管材表面,不宜有磕、碰、划伤。伤痕深度不应超过管材壁厚的10%。

  5.1.4连接完后的接头应自然冷却,冷却过程中不得移动接头、拆卸加紧工具或对接头施加外力。

  5.1.6管道安装时,管沟内积水应抽净,每次收工时,敞口管端应临时封堵。

  5.1.7不得使用金属材料直接捆扎和吊运管道,管道下沟时应防止划伤、扭曲和强力拉伸。

  5.1.8对穿越公路、河流及城市主要道路,应减少接口,且穿越前对连接好的管段进行强度试验和严密性试验。

  5.1.9管材、管件从生产到使用之前的存放时间,黄色管道不得超过1年。若超过存放时间,必须重新抽样检验,合格后方可使用。

  5.1.10钢塑过渡接头金属端与钢管焊接时,过渡接头金属端应采取降温措施,但不得影响焊接接头的力学性能。该部分防腐严禁采用明火加热的防腐材料。

  5.1.11法兰或钢塑过渡接头连接完成后,其金属部分除锈达Sa2.5或St3级,涂刷硼钡酚醛防锈漆2道,调和漆2道。

  5.1.12管道阀门安装口径大于DN100的阀门等管路附件时,应设置支撑。

  5.1.13聚乙烯燃气管道用户引入管应在距建筑物外墙0.7m以外设钢塑过渡接头;调压箱接管应在距箱体0.7m以外设钢塑过渡接头。支线钢塑过渡接头应安装在距干线地下燃气管道埋设的最小覆土厚度(路面至管顶)应符合下列规定:

  3)埋设在庭院(指绿化地及载货汽车不能进入之地)内时,不得小于0.3m。

  5.2.1施工现场断管时,其截面积应与管道轴线垂直,截口应进行塑封(与母材相同材料)热风焊。严禁使用未封口的管材。

  5.2.3施工单位应有完整的施工计划,并经有建设单位和监理单位审定,包括开挖、下管、回填、路面恢复及特殊路段的施工方案。做好管沟开挖前的放线工作,工程测量应符合《城市测量规范》CJJ8的规定。在地下水位较高的地段或雨季施工时,应采取降低水位或排水措施,及时清除沟内积水。

  5.3.1对于不同级别、不同熔体流动速率的聚乙烯原料制造的管材或管件,不同标准尺寸比(SDR值)的聚乙烯燃气管道连接时,必须采用电熔连接。施工前应进行试验,判定试验连接质量合格后,方可进行电熔连接。

  5.3.2电熔连接的焊接接头连接完成后,应进行100%外观检验及10%翻边切除检验,并应符合国家现行标准《聚乙烯燃气管道工程技术规程》CJJ63-95的要求。

  5.3.3聚乙烯燃气管道利用柔性自然弯曲改变走向时,其弯曲半径不应小于25倍的管材外径。

  5.4.1 当开挖难度较大时,应编制安全施工的技术措施,并向现场施工人员进行安全技术交底。

  5.4.2 管沟开挖时,若对邻近建、构筑物有影响,应加防护支撑后再进行施工。

  5.4.3 管沟开挖时,一般不作特殊处理,应避开雨季,及时开挖及时回填。管沟回填时先用细土填至管顶以上0.5m后,方可使用土沙或碎石回填并压实。应执行《城镇燃气输配工程施工及验收规范》CJJ 33-2005中2.3条、2.4条的规定。

  在无地下水的天然湿度土壤中开挖沟槽时,如沟深不超过下列规定,沟壁可不设边坡:

  5.5.2局部超挖部分应回填压实。当沟底无地下水时,超挖在0.15m以内,可采用原土回填;超挖在0.15m及以上,可采用石灰土处理。当沟底有地下水和含水量较大时,应采用级配砂石或天然砂回填至设计标高。超挖部分回填后应压实,其密实度应接近原地基天然土的密实度。

  根据《城镇燃气设计规范》(GB50028-2002年版),综合地貌单元特征及施工等因素,确定管道埋设在车行道下管沟挖深一般为管径加1.0m,最浅处不得小于管径加0.9m;人行道管沟挖深一般为管径加0.8m,最浅处不得小于管径加0.6m。

  根据《城镇燃气输配工程施工及验收规范》CJJ33-2005规定,管线采用单管沟边组装时,沟底宽度(m)=管外径(m)+0.6m。

  5.8.1管道施工合格后,应尽早回填,恢复地面或路面。避免沟槽长期暴露造成影响管道质量,沟槽坍塌,增加回填时清沟工作量,妨碍交通等事故。管沟回填前,施工单位、建设单位等有关各方应共同对管道进行全面检查。

  5.8.2为了保护管道,可留出接口操作部分。先将管身部分覆一层土,待接口检验合格后再全面回填。

  5.8.4不得用冻土、垃圾、木材及软性物质回填。管道两侧及管顶以上0.5m内的回填土,不得含有碎石、砖块等杂物,且不得采用灰土回填。距管顶0.5m以上的回填土中的石块不得多于10%,直径不大于0.1m石块,均匀分布。

  5.8.6回填土应分层夯实,管道两侧及管顶以上500mm内回填土必须采用人工夯实,每层虚铺厚度必须小于200mm,管顶以上500mm至路面之间的回填土可采用小型机械夯实或人工夯实,如果采用机械夯实每层虚铺厚度宜为250mm~300mm。

  5.8.7回填土应分层检查密实度并做好回填记录,对于管道两侧及管顶以上0.5m的区域内,其密实度不应小于90%;对于上述区域以外的密实度应符合相应地面对密实度的要求。

  5.8.9沥青路面及四车道以上的混凝土路面的恢复,应由具备专业施工能力的单位施工。

  5.8.11市政管理部门对路面恢复有其它要求,应按市政管理部门的要求执行。

  5.8.12回填结束之后,如有必要,应将多余的土拉运到适当的地方进行处理。

  5.8.13过路段管沟回填应按照下述方式进行,回填土压实后,应分层检查密实度,并做好回填记录。管沟回填后,按原路面结构进行恢复,标准不低于原道路。

  5.9.1管道上方应设臵踪迹警示带,踪迹警示带距管顶距离不小于0.30m。踪迹警示带上应注明管道所属单位、管道性质、联系电话、联系人。踪迹警示带宽度不小于150mm,为金黄色,材质为PE。

  3)《燃气用埋地聚乙烯(PE)管道系统第1部分:管材GB15558.1-2003;

  6.2阀门应逐个进行外观检查,强度和严密性试验。强度试验压力为阀门公称压力的1.5倍,严密性试验压力为阀门公称压力的1.15倍。

  7.1.1管材搬运时,必须用非金属绳吊放,移动钢管用的撬棍,应套橡胶管。

  7.1.4车辆运输管材时,沿直管全长应设有支撑物,直管应捆扎、固定,避免相互碰撞。堆放处不应有可能损伤材料的尖凸物。

  7.1.5管件运输时,应按不同规格、品种分类装箱。箱子应逐层叠放整齐,并固定牢靠。

  7.1.6管材、管件运输途中,应有遮盖物,避免暴晒和雨淋。不允许套装运输。

  7.2.1聚乙烯和钢骨架聚乙烯复合管管材、管件应存放在通风良好、温度不超过40℃的库房内,不得露天存放。不得靠近热源存放,使用前不应撕去保护套或拆掉两端封口盖。

  7.2.2管材应水平堆放在平整的支撑物上或干净的地面上,堆放高度不宜超过1.5m,当采取保护措施后,堆放高度可适当提高,但不应大于3m。管件应逐层叠放整齐,确保不倒塌,并便于拿取和管理。

  7.2.3聚乙烯和钢骨架聚乙烯复合管管材和管件在户外临时堆放时应有遮盖物。

  7.2.4聚乙烯和钢骨架聚乙烯复合管管材、管件不得与油类、酸、碱、盐等其他化学物质接触。

  7.2.5聚乙烯和钢骨架聚乙烯复合管管材、管件的贮存期应符合产品说明书及国家现行相关标准。

  7.3.1聚乙烯和钢骨架聚乙烯复合管布管时管子应成锯齿状排列,首尾错开,距管沟边1~2.0m。管与管之间应留出间隔以防碰撞,每间隔100m左右应隔开大于5m的通道,以便于人和车辆设备穿过施工带。

  7.3.2聚乙烯和钢骨架聚乙烯复合管管子、管件不能直接放置在地上,可采用土墩作支撑物;当取土不方便时,可采用带有橡胶垫的枕木或沙袋来代替。管子距地面的高度应大于0.3m。

  8.1.1从事聚乙烯和钢骨架塑料复合管安装的施工人员,必须经过专门培训、 考核,获得相应操作资格证书方可持证上岗。

  8.1.2聚乙烯和钢骨架塑料符合管安装采用专用焊机、连接机具,严禁明火加热。

  8.1.3聚乙烯和钢骨架塑料复合管的连接一般采用电熔套筒连接和法兰连接。与其他材质管道、阀门、管路附件、设备连接时,必须采用法兰连接或钢塑过渡接头。

  8.1.4聚乙烯和钢骨架塑料复合管安装时,管端应洁净;每次收工时,管口应临时封堵。

  8.1.5施工环境温度低于-5℃或高于45℃时,禁止施工;遇有风、雨、雪等影 响焊接质量的天气施工时,必须采用有效防护措施,否则不得施工。

  8.1.6钢骨架塑料复合管在穿套管(钢制或混凝土制)时,钢制套管内径应大于管道外径200mm以上;混凝土套管内径大于管道外径300mm以上。套管内不准有法兰接口,尽量减少电熔接口数量。对于有电熔接口的管道,熔套筒不宜置于套管内,如无法避免,应在穿管前对穿越部分进行强度和气密性试验,并办理隐蔽工程交接手续。

  8.2.1电熔连接所选焊机类型应与安装管道规格相对应。焊接时通电加热的电压、电流、加热时间、冷却时间应符合电熔连接机具、管材、管件生产厂家的规定。

  8.2.2当管材、管件存放处与施工现场温差较大时,在连接前必须将管材 和管件在施工现场放置一定时间,使其温度接近施工现场温度。

  8.2.3电熔连接管材的连接端应切割垂直,并应采用洁净棉布擦净管材和管件连接面上的污物、标出插入深度、去除连接表面氧化层。

  8.2.4电熔焊接完成之前应采取防护措施,避免强烈阳光直射,且严禁隔夜焊接。

  8.2.6施工现场断管,截面应与管子轴线垂直,截口应进行塑料热封焊以遮盖钢丝。严禁使用未封口的管材。

  1)管道组对时,两管轴线应同轴,两管端面轴向最大间隙为:管径DN50~300不得大于1.0mm;管径DN350~500不得大于2.0mm。安装电熔时,应在管道外壁标记直管、管件插入电熔量,以确保对口间隙。

  2)用扶正器将插入接头的管道(管件)端面紧贴对齐,拧紧扶正器的四条拉紧螺杆,以免焊接过程受热变形,影响焊接质量。

  3)焊接结束30min后可取下扶正器。如果电熔接头部位受外力作用,则要待手感温热不烫时,才可取下扶正器。在电熔焊接没有完全冷却前,不允许强力拉动和弯曲管子。

  4)焊接完毕,管道内、外应无跑料及明显变形,但允许电熔边缘有不超过5.0mm的溢边。

  1)法兰连接主要用于地面上管道连接,当法兰与管子对接时,法兰端面应与管子中心线相垂直,其偏差度可用角尺和钢尺检查,DN≤300mm时允许偏差度为1mm;当DN>300mm时允许偏差度为2mm。

  2)管子插入法兰内距密封面一般为法兰厚度的一半,最多不超过法兰厚度的2/3。

  1)法兰连接时应保持平行,其偏差不大于法兰外径的1.5‰,且不大于2mm,不得用紧螺栓的方法消除偏斜。

  2)法兰连接应保持同一轴线,其螺孔中心偏差一般不超过外径的5%,并保证螺栓自由穿入。

  3)法兰垫片应符合标准,不允许使用斜垫片或双层垫片。采用软垫片时,周边应整齐,垫片尺寸应与法兰密封面相符。

  4)螺栓与螺孔的直径应配套,并使用同一规格螺栓,安装方向一致,禁固螺栓应对称均匀,松紧适度,禁固后外露长度不大于2倍螺距。

  5)螺栓与螺孔的直径不得有楔缝。需要加垫圈时,每个螺栓所加垫圈不应超过一个。

  8.3.3钢骨架塑料复合管应在自然状态下找正,装上专用法兰与对应法兰对接。拧紧螺栓至管接头与对应法兰盘完全贴和,塑料不发生局部变形为宜。强压试验时应对法兰连接紧固螺栓进行检查,松动者应紧固。

  8.3.4管道连接前应在自然状态下进行找正。找正前应将法兰套在管子上,将密封胶圈正确放入密封槽内。放入前应使用毛刷将密封槽及接头断面刷干净,槽及端面若有污物和毛刺应小心清除和修理。密封圈和密封槽内不许涂抹黄油及其它润滑剂脂。密封圈表面应规则、平整、无飞边毛刺、划痕,且不能拧劲。埋地敷设找正时,管材必须落座在夯实平坦的沟底上,在法兰处地面应挖出凹坑,凹坑处应回填沙并夯实,整个管道底部应垫土,垫土应随垫随夯。

  8.3.5管材自然找正后,可用钢制活套法兰对接紧,连接时,不允许漏件(垫圈、垫片),密封圈应正确放入密封槽内。螺栓应拧拧紧至管道接头端面完全贴合(密封圈驰誉处于受压缩状态),并以塑料不发生局部塑性变形为宜。

  8.3.7当采用法兰连接时,钢骨架聚乙烯复合管法兰接头应符合现行国家标准《钢制法兰尺寸》GB/T9113的要求。

  8.4.1钢塑过渡接头的塑料管端与钢骨架聚乙烯复合管道的连接,应符合本规程电熔连接和法兰连接的有关规定。

  8.4.2钢塑过渡接头管端与金属管道的连接,除应符合钢管焊接、法兰连接的规定外,钢塑过渡接头钢管端的最小长度尚应满足《埋地用钢骨架聚乙烯复合管燃气管道工程技术规程》要求。

  8.4.3钢塑过渡接头钢管端与钢管焊接时应采取降温措施,塑料端温度应小于40℃。

  9.1.2管件、设备安装前必须按设计要求核对无误,并进行外观检查,符合要求方准安装。

  9.1.4安装时不得有再次污染已吹扫完毕管道的操作, 每处安装必须一次完成。

  9.3.高压燃气干线上应设分段阀门,分段阀门的最大间距,以四级地区为主的管段不应大于8Km,以三级地区为主的管段不应大于13km,以二级地区为主的管段不应大于24km,以一级地区为主的管段不应大于32km。

  9.3.2在次高压、中压燃气干管上应设臵分段阀门,并应在阀门两侧设放散管,在燃气支管的起点处应设阀门。

  大中型穿越施工技术要求除执行本施工技术要求外,还应遵守相应施工图技术要求。在开始穿越公路、光(电)缆、管道之前,施工方应制定并向业主和有关管理部门提交穿越工作步骤和计划,以便检查和审批。

  10.1.5采用混凝土顶管施工宜按现行国家标准《给排水管道工程施工及验收规范》GB50268中的顶管施工的有关规定执行。

  10.2.1在穿越所有的现有埋地设施时,如管道、光缆、电缆,应按照相应的施工图执行。

  10.2.2为确保地下设施的安全,施工方应在挖沟之前将所有埋地设施准确定位,用手工工具将其挖掘出来后,才允许在5m之内操作机械设备实施穿越。这些操作应有地下设施的业主代表在场并监督的情况下进行。

  10.2.3在设施暴露期间,应提供必要的保护和支撑措施,以免产生可能使设施断裂或受到损害的应力。

  11.1管道焊接应按现行国家标准《工业金属管道工程施工及验收规范》GB50235-97和《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》GB50236-98的有关规定执行。

  11.2管道焊接完成后,进行强度试验及严密性试验之前,必须对所有焊缝进行100%外观检查和内部质量检验。

  11.3.3设计压力0.4MPa<PN≤0.8MPa时,对所有焊缝进行100%超声波检验,20%X射探复检。当管道壁厚不能满足超声波检验要求时,应对焊缝总数的75%进行X射线MPa时,对所有焊缝进行100%超声波检验,20%X射探复检。当管道壁厚不能满足超声波检验要求时,应对焊缝总数的100%进行X射线探伤检验。

  对以上规定的焊缝外观质量不得低于《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》GB50236-98Ⅲ级质量要求;内部质量用超声波探伤不得低于《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分析》GB11345-89Ⅰ级质量要求;射线探伤不得低于《钢管焊缝熔化焊对接接头射线透照工艺和质量分级》GB/T12605-90Ⅱ级质量要求。

  12.2聚乙烯防腐管,聚乙烯防腐管道有二层结构聚乙烯、三层结构聚乙烯、三层结构聚乙烯又分普通级和加强级。城镇燃气一般选用普通级三层结构聚乙烯防腐,对穿越或有特殊要求的地方选用加强级。普通或加强级其技术参数均应符合SY/T0413-2002《埋地钢质管道聚乙烯防腐层技术标准》、要求。其管材的预制在工厂按本标准实施,管端预留长度(钢管部分)应为:100~120mm,且聚乙烯层端面应形成小于或等于30°的倒角。

  12.3.2补口前,必须对补口部位的钢管表面进行处理,表面处理质量应达到《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB/T8923规定的Sa2.5级,锚纹深度达到50~75μm。喷砂除锈时,应将环向焊缝两侧防腐层与补口材料搭接范围内的防腐涂层表面一并打毛处理除锈完毕后,应清除灰尘。管口表面处理与补口间隔时间不宜超过2h。如果有浮锈,应重新除锈。

  12.3.3补口搭接部位的聚乙烯层打磨表面粗糙,然后用火焰加热器对补口部位进行预热,用火焰加热器对补口部位的钢管表面和涂层搭接部位进行加热,预热温度须在产品说明书要求的范围内。绝对禁止钢管未达到规定的预热温度和过高的预热温度进行补口作业。管口加热完毕后,应立即进行测温,测量管口三个部位(中心、两端)表面上下左右个点温度,4点温度均应符合生产厂的规定值。

  底漆应按生产厂使用说明书调配底漆并均匀涂刷在补口部位的钢管表面,底漆厚度不小于200μm,视厂商使用说明,对要求在涂层搭接部位涂刷底漆的热收缩套,应同时在涂层搭接部位涂刷底漆,涂层上的涂刷宽度应为搭接宽度。刷底漆后应迅速安装热收缩套,县城不得再加热底漆,使热熔胶在底漆表干前,与环氧树脂充分反应,保证良好粘结。热收缩带(套)定位和安装应符合生产厂商培训的施工步骤。

  12.3.6检查验收①补口外观应逐个检查,热收缩带表面应光滑平整、无皱折、无气泡、涂层两端坡角处与热收缩带贴合紧密,无空隙,表面没有烧焦碳化现象。热收缩带周向四周应有胶粘齐均匀溢出。②热收缩套与防腐涂层搭接宽度应满足上述规定。③热收缩套补口应在冷却后用电火花检漏仪逐个进行针孔检查,检漏电压15KV.如出现针孔,可能补伤片修补并重新检漏,直到合格。④热收缩套带补口粘结力按SY/T0413附录G规定的方法进行检验,常温

  12.3.7管道防腐层现场补伤①管道补伤,直径不大于30mm的损伤(包括针孔),采用补伤片补伤;直径大于30mm的损伤,先用补伤片进行补伤,然后用热收缩套包覆。②补伤施工时应注意:损伤区域的污物应清理干净,并把搭接宽度100mm范围内的防腐层打毛,剪一块补伤片,补伤片的尺寸应保证其边缘距防腐层孔洞边缘不小于100mm.剪去补伤片的四

  14.1.4待试管道与无关系统应采取隔离措施,与现己运行的燃气管道不得用阀门隔离,必须完全断开。

  2)、燃气管道穿(跨)越大中型河流、铁路、二级以上公路等特殊路段,应单独进行强度试验。

  3)、管道吹扫、强度试验及严密性试验前应编制实施方案,制定安全措施,确保施工人员及附近民众与设施的安全。

  4)、试验时应设巡视人员,无关人员不得进入。在试验的连续升压过程中和强度试验的稳压结束前,所有人员不得靠近试验区。

  5)、管道组焊合格后,由施工单位负责组织吹扫工作,并在吹扫前编制吹扫方案。

  4)、试压合格的管段相互连接的焊缝,经射线照相检验,达《钢管焊缝熔化焊对接接头射线透照工艺和质量分级》GB/T 12605-90Ⅱ级合格后,可不再进行强度试验。

  5)、强度试验按《城镇燃气输配工程施工及验收规范》CJJ33-2005的规定,钢管PN0.8MPa试验价质只能用水,但根据现场实际情况用水为介质进行强度试验,带来很多弊病,管道排水及排水的地方、管道干燥、工程周期长、费用多等等问题,而GB50251-2003中表10.2.3三四级城区及输气站内工艺管道,空气试压条件,试压时最大环向压力,三级地区50%,四级地城40%时都可以用气体进行压力试验。

  城镇燃气管道施工技术要求。地下燃气管道。注:1.如受地形限制,经与有关部门协商,采取有效的安全保护措施后,净距均可适当缩小,但低...

  1.0.4聚乙烯燃气管道中的管财、管件应符合现行国家标准《燃气用埋地聚乙烯管财》和《燃气用埋地聚乙烯管件》的规定,燃气工程中严禁采用低于PE80管材、管件。2.2.4聚乙烯燃气管道局部阻力损失和低压管...